オイル交換が便利なオイルエレメントアダプターのウイニングラン

• ブラック（黒アルマイト）
• シルバー（白アルマイト）
• 無地　　（アルマイト無）
• お好きなカラーをお選び下さい。

オイルフィルターの交換がカンタンになります！！
このオイルエレメントアダプターを取り付けると現行のカートリッジオイルフィルターを使うことができるようになります。

Oリングは純正を、オイルフィルターカートリッジは、各メーカーのもの（スズキ以外）をご使用下さい。

• ブラック（黒アルマイト）
• シルバー（白アルマイト）
• 無地　　（アルマイト無）
• お好きなカラーをお選び下さい。

オイルフィルターの交換がカンタンになります！！
このオイルエレメントアダプターを取り付けると現行のカートリッジオイルフィルターを使うことができるようになります。

Oリングは純正を、カートリッジオイルフィルターは、各メーカーのもの（スズキ以外）をご使用下さい。

• カラーは、シルバー（白アルマイト）になります。

オイルフィルターの交換がカンタンになります！！
このオイルエレメントアダプターを取り付けると現行のカートリッジオイルフィルターを使うことができるようになります。

Oリングは純正を、カートリッジオイルフィルターは、各メーカーのもの（スズキ以外）をご使用下さい。

• カラーは、無地（アルマイト無し）になります。

オイルフィルターの交換がカンタンになります！！
このオイルエレメントアダプターを取り付けると現行のカートリッジオイルフィルターを使うことができるようになります。

Oリングは純正を、カートリッジオイルフィルターは、各メーカーのもの（スズキ以外）をご使用下さい。

• カラーは、無地（アルマイト無し）になります。

オイルフィルターの交換がカンタンになります！！
このオイルエレメントアダプターを取り付けると現行のカートリッジオイルフィルターを使うことができるようになります。
こちらは在庫限りとなります。新商品（発売日未定）は、オール削出しタイプ（￥22,000）になります。

Oリングは純正を、カートリッジオイルフィルターは、各メーカーのもの（スズキ以外）をご使用下さい。

• カラーは、無地（アルマイト無し）になります。

このオイルエレメントアダプターを取り付けると、現行タイプのホンダ共通オイルフィルターを使用することができます。オイルクーラー取出口も付いています。
6番口バンジョウ２個付属します。

Oリングは付属しています。

• カラーは、無地（アルマイト無）になります。

カートリッジフィルターとエンジンの間にはさんで使用するオイルクーラー取出口になります。

Oリングは純正をご使用下さい。

• ブラック（黒アルマイト）
• シルバー（白アルマイト）
• 無地　　（アルマイト無）
• お好きなカラーをお選び下さい。

オイルフィルターの交換がカンタンになります！！
このオイルエレメントアダプターを取り付けると現行のカートリッジオイルフィルターを使うことができるようになります。

ＣＢ750ＦとＣＢ900/1100Ｆのメインオイルポンプのローターは同じサイズなのです。どうしてＣＢ900/1100ＦがＣＢ750Ｆのオイルポンプに比べて大きいのか、これはＣＢ750Ｆと共通サイズであるＣＢ900Ｆ/1100Ｆはメインローター(ポンプ)にプラスオイルクラー専用の小さなサイズのローターがついているツインローターのため、ＣＢ900/1100Ｆは見た目が厚い物となります。
この小さいローターはオイルポンプで吸い上げたオイルをオイルパンからオイルクーラーを通してオイルパン内(エンジン内オイル）へもどります。
Ｚや刀にはオイルクーラー専用ポンプはありませんので、オイルラインの途中にオイルクーラーを取り付けています。
このエレメントアダプター　オイルクーラー取出口を装着することは、方式としてはＺや刀と同じ方式でオイルクーラーを装着するというわけです。
本来オイルポンプより吸い上げたオイルはオイルリリーフバルブによりオイルをエンジン内(油圧上がりすぎ防止)放出され、エンジン油圧を一定圧にする為、オイル通路にオイルクーラーを新設しても、油圧低下の問題は発生しません。
むしろリリーフバルブの作動不良により油圧が上がりすぎての各部エンジンカバーなどからのオイル漏れが、問題になります。

Oリングは純正を、カートリッジオイルフィルターは、各メーカーのもの（スズキ以外）をご使用下さい。